References
- Baltas G., Saridakis C., 2013. An empirical investigation of the impact of behavioural and psychographic consumer characteristics on car preferences: An integrated model of car type choice. Transportation Research Part A: Policy and Practice 54: 92–110.
- Bankier, 2018. Polacy jednym z najbardziej zmotoryzowanych narodów w Unii Europejskiej (Poles are one of the most motorised nations in the European Union). Online: https://www.bankier.pl/wiadomosc/Polacy-jednym-z-najbardziej-zmotoryzowanych-narodow-w-Unii-Europejskiej-7601441.html (accessed: 30 August 2019).
- Bienias T., 1999. Zapomniana baza (Forgotten base). Gazeta Wyborcza (3 September 1999), Dział Kraj: 8.
- Burzyński L., Bienias T., 1999. Baza nieczynna z powodu, że nie działa (Base is out of order because it does not work). Gazeta Wyborcza (7 July 1999), Tematy Dnia: 2.
- Centralna Ewidencja Pojazdów i Kierowców, Wykonanie i wdrożenie oraz obsługa eksploatacyjna i rozwój systemu informatycznego (Central Vehicle and Drivers Register, Establishment and implementation, as well as maintenance and development of IT system), 2003. Ministry of the Interior and Administration, Department of National Registers.
- Dargay J., Gately D., Sommer M., 2007. Vehicle ownership and income growth, worldwide: 1960–2030. The Energy Journal 28(4): 143–170.
- de Jong G.D., Fox J., Daly A., Pieters M., Smit R., 2004. Comparison of car ownership models. Transport Reviews 24(4): 379–408.
- European Commission, 2018. EU Transport in figures – Statistical pocketbook 2018. Publications Office of the European Union, Luxembourg. Online: https://publications.europa.eu/en/publication-detail/-/publication/52f721ed-c6b8-11e8-9424-01aa75ed71a1 (accessed: 30 August 2019).
- Forsal, 2017. Najbardziej zmotoryzowane państwa w UE. Jesteśmy wysoko w rankingu, ale jeździmy złomem (The most motorised countries in the EU. We rank high, but we drive junk). Online: https://forsal.pl/artykuly/1053926,najbardziej-zmotoryzowane-panstwa-w-ue-wskaznik-motoryzacji-polska-europa.html (accessed: 30 August 2019).
- Journal of Laws, 2020. Act of 20 June 1997 on the Traffic Code (Journal of Laws of 2020, items 110, 284, 568, 695).
- Komornicki T., 2006. Regionalne zróżnicowanie poziomu motoryzacji w świetle danych GUS – ocena krytyczna (Regional differences in car ownership in the light of Statistics Poland data). In: Komornicki T., Podgórski Z. (eds), Idee i praktyczny uniwersalizm w geografii (Ideas and practical universalism in geography). Dokumentacja Geograficzna 33. IGiPZ PAN (Institute of Geography and Spatial Organization Polish Academy of Sciences), Warsaw: 129–133.
- Komornicki T., 2008. Changes of car ownership and daily mobility in selected Polish cities. Geografický Časopis 60(4): 339–362.
- Komornicki T., 2011. Przemiany mobilności codziennej Polaków na tle rozwoju motoryzacji (Changes in the daily mobility of Poles as compared to car ownership development). Prace Geograficzne 227. IGiPZ PAN, Warsaw.
- Kublik A., 2005. CEPIK częściowo nieświeży (Partially stagnant Central Vehicle and Driver Register). Gazeta Wyborcza (29 November 2005), Dział Gospodarka: 30.
- Kublik A., 2013a. Wyślijmy system CEPiK na targi CeBIT (Let’s send CEPiK to the CeBIT expo). Gazeta Wyborcza (7 March 2013), Dział Gospodarka: 21.
- Kublik A., 2013b. Auta zombi w CEPiK (Zombie cars in CEPiK). Gazeta Wyborcza (12 October 2013), Dział Gospodarka: 8.
- Lansley G., 2016. Cars and socio-economics: Understanding neighbourhood variations in car characteristics from administrative data. Regional Studies, Regional Science 3(1): 264–285.
- Menes M., 2018. Rozwój motoryzacji indywidualnej w Polsce w latach 1990–2015 (Individual car ownership development in Poland in 1990–2015). Przegląd Komunikacyjny 73: 14–25.
- Ministry of Digitisation, 2018. Ordinance of the Ministry of Digitisation of 25 May 2018 on the catalogue of data gathered in the Central Vehicle Register (Journal of Laws of 2018, item 1049).
- Pacholski A., 2018. W Warszawie niemal trzy razy więcej aut na 1000 mieszkańców niż w Nowym Jorku. Auta pożerają polskie miasta (Warsaw has almost three times more cars per 1,000 residents than New York does. Cars devour Polish cities). Online: https://oko.press/w-zielonej-gorze-dwa-razy-wiecej-aut-na-1000-mieszkancow-niz-w-nowym-jorku-auta-pozeraja-polskie-miasta/ (accessed: 30 August 2019).
- Samcik M., 2005, Bezprawny CEPiK? (Unlawful CEPiK?). Gazeta Wyborcza (13 January 2005), Dział Kraj: 6.
- Strategia rozwoju transportu do 2020 roku (z perspektywą do 2030 roku), 2013. Ministerstwo Transportu Budownictwa i Gospodarki Morskiej (Transport development strategy to 2020 (with an outlook for 2030), 2013. Ministry of Transport, Construction and Marine Economy. Online: https://www.gov.pl/documents/905843/1047987/Strategia_Rozwoju_Transportu_do_2020_roku.pdf/ead3114a-aac7-3cdd-c71d-7f88267ce596 (accessed: 30 August 2019).
- Thiel C., Schmidt J., van Zyl A., Schmid E., 2014. Cost and well-to-wheel implications of the vehicle fleet CO2 emission regulation in the European Union. Transportation Research Part A: Policy and Practice 63: 25–42.
- Whelan G., 2007. Modelling car ownership in Great Britain. Transportation Research Part A: Policy and Practice 41(3): 205–219.