References
- Zhai, W., Wang, K., Cai, C. (2009). Fundamentals of vehicle–track coupled dynamics. Vehicle System Dynamics, 47(11), 1349–1376.
- Galvín, P., Romero, A., Domínguez, J. (2010). Vibrations induced by HST passage on ballast and non-ballast tracks. Soil Dynamics and Earthquake Engineering, 30, 862–873.
- Yang, X., Gu, S., Zhou, S., Yang, J., Zhou, Y., Lian, S. (2015). Effect of track irregularity on the dynamic response of a slab track under a high-speed train based on the composite track element method. Applied Acoustics, 99, 72–84.
- Cho, Y. H. (2008). Numerical simulation of the dynamic responses of railway overhead contact lines to a moving pantograph, considering a nonlinear dropper. Journal of Sound and Vibration, 315, 433–454.
- Cho, Y. H., Lee, K., Park Y., Kang, B., Kim, K. (2010). Influence of contact wire pre- sag on the dynamics of pantograph–railway catenary. International Journal of Mechanical Sciences, 52, 1471–1490.
- Massat, J-P., Laurent, C., Bianchi, J-P., Balmès, E. (2014). Pantograph catenary dynamic optimisation based on advanced multibody and finite element co-simulation tools. Vehicle System Dynamics, 52(Supplement), 338–354.
- Ambrósio, J., Pombo, J., Pereira, M., Antunes, P. and Mósca, A. (2012). Recent developments in pantograph-catenary interaction modelling and analysis. Journal of Theoretical and Applied Mechanics, 1(1), 249–278.
- Ambrósio, J., Pombo, J., Pereira, M., Antunes, P., Mósca, A. (2012). A computational procedure for the dynamic analysis of the catenary-pantograph interaction in high-speed trains. Journal of Theoretical and Applied Mechanics, 50(3), 681–699.
- Pombo, J., Antunes, P., Ambrósio, J. (2012). A study on multiple pantograph operations for high-speed catenary contact. In B. H. V. Topping (Ed.), Proceedings of the Eleventh International Conference on Computational Structures Technology (paper 139). Stirlingshire, Scotland: Civil-Comp Press.
- Poetsch G., Evans J., Meisinger R., Kortüm W., Baldauf W., Veitl A., Wallaschek J. (1997). Pantograph/catenary dynamics and control. Vehicle System Dynamics, 28, 159–195.
- Pombo, J., Ambrosio, J. (2013). Environmental and track perturbations on multiple pantograph interaction with catenaries in high-speed trains. Computers and Structures, 124, 88–101.
- Bryja, D., Popiołek (Hyliński), A. (2017). Analiza drgań wieszara cięgnowego jako modelu kolejowej sieci trakcyjnej obciążonej ruchem pantografów. Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture, 34(2), 177–190.
- Bryja, D., Prokopowicz, D. (2016). Dyskretno-ciągły model obliczeniowy sprzężonego układu dynamicznego: pantograf - napowietrzna sieć trakcyjna. Przegląd Komunikacyjny. 71(5), 44–51.
- Bryja, D., Hyliński, A. (2019). Droppers’ stiffness influence on dynamic interaction between the pantograph and railway catenary. Railway Reports, 63(183), 89–98.
- Bryja, D., Popiołek (Hyliński), A. (2018). Numeryczna symulacja drgań sieci trakcyjnych na liniach KDP, z uwzględnieniem nieliniowej pracy linek wieszakowych. In P. Kozioł, A. Szarata & W. Drozd (Eds.), Inżynieria kolejowa - szanse i wyzwania (pp. 55–76). Kraków, Poland: Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej.
- CENELEC. (2002). EN 50318:2002 Railway applications – Current collection systems –Validation of simulation of the dynamic interaction between pantograph and overhead contact line. Brussels: Central Secretariat of European Committee for Electrotechnical Standardization.
- Bryja, D., Gisterek, I., Popiołek (Hyliński), A. (2015). Analiza numeryczna wpływu nierówności progowej na drgania toru kolejowego spowodowane przejazdem pociągu dużych prędkości. Inżynieria i Budownictwo, 71(10), 532–536.
- Bryja, D. Popiołek (Hyliński), A. (2015). Analiza drgań pojazdów kolejowych w trakcie ich przejazdu przez nierówność progową toru. Przegląd Komunikacyjny, 70(9), 68–72.
- Bryja, D., Popiołek (Hyliński), A. (2018). Drgania sieci trakcyjnej spowodowane przejazdem pociągu dużych prędkości przez nierówność progową toru kolejowego. Przegląd komunikacyjny, 73(6), 7–12.
- Benra, F. K., Dohmen, H. J., Pei, J., Schuster, S., & Wan, B. (2011). A comparison of one-way and two-way coupling methods for numerical analysis of fluid-structure interactions. Journal of Applied Mathematics, 2011, doi:10.1155/2011/853560.
- Esveld, C. (2014). Modern Railway Track. Zaltbommel: MRT-Productions.
- Bryja, D., Gisterek, I., Popiołek (Hyliński), A. (2015). A computational method for acceleration analysis of a railway track with a stiffness discontinuity. In J. Kruis, Y. Tsompanakis & B.H.V. Topping (Eds.), Proc. of the Fifteenth Int. Conf. on Civil, Structural and Environmental Engineering Computing, Prague - Czech Republic, 1–4 September 2015, (pp. 1–13). Stirlingshire, Scotland: Civil-Comp Press.
- Bryja, D., Hołubowski, R., Gisterek, I. (2014). Railroad vehicle modelling in probabilistic vibration analysis of a railway bridge with randomly fluctuating track ballast stiffness. In A. Cunha et al (Eds.), Proc. of the Ninth European Conference on Structural Dynamics EURODYN 2014, Porto - Portugal, 30 June – 2 July, (pp. 2737–2744). Porto: Clássica, Artes Gráficas.