References
- ABOELNAGA, S. – TÓTH, T. – NESZMÉLYI, G. I. 2019. Land use management along urban development axis as one of urban regeneration principles. In Engineering for Rural Development, 2019, no. 18, pp. 944–953. DOI: 10.22616/ERDev2019.18.N382
- ABONYINÉ PALOTÁS, J. 2007. Infrastruktúra. Budapest-Pécs : Dialóg Campus, 2007, 184 p.
- BANISTER, D. – BERECHMAN, J. 2001. Transport investment and the promotion of economic growth. In Journal of Transport Geography, 2001, no. 9, pp. 209–218. DOI: 10.1016/S0966-6923(01)00013-8
- BERNÁT, T. et al. 1978. Általános gazdasági földrajz. Budapest : Tankönyvkiadó, 1978.
- ERDŐSI, F. 2000a. A kommunikáció szerepe a terület- és településfejlődésben. Budapest : VÁTI, 2000.
- ERDŐSI, F. 2000b. Európa közlekedése és a regionális fejlődés. Budapest-Pécs : Dialóg Campus Kiadó, 2000.
- GULYÁS, A. 2013. Települések közötti kistérségi közlekedési kapcsolatok javítását célzó programok többkritériumos értékelése az útállapotok és a bizonytalanság figyelembevételével. Budapest : Útügyi lapok, 2013, p. 2.
- HANSEN, W. G. 1959. How accessibility shapes land use. In Journal of the American Institute of Planners, 1959. DOI: 10.1080/01944365908978307
- HUOVARI, J. – KANGASHARJU, A. – ALANEN, A. 2001. Constructing an Index Regional Competitiveness. In Modern Economy, 2001, no. 10.
- NAGY, H. – KÁPOSZTA, J. – VARGA-NAGY, A. 2018. Is ICT smartness possible development way for Hungarian rural areas? In Engineering for Rural Development, 2018, no. 17, pp. 463–468. DOI: 10.22616/ERDev2018.17.N041
- NAGY, D. – SPIEGLER, P. 2022. A közösségi közlekedés vizsgálata a környező városok elérhetősége szempontjából a Sárbogárdi járásban. In Horeczki, R. – Szabó, T. (szerk.). A vidéki Magyarország a pandémia korában. IX. Falukonferencia Pécs, Magyarország, KRTK Regionális Kutatások Intézete, 2022, 250 p.
- NEMES NAGY, J. 2009. Terek, helyek, régiók. Budapest : Akadémiai Kiadó, 2009, pp. 206-214.
- PORTER, M. E. 1994. The Role of Location in Competition. In Journal of Economics of Business, 1994, no. 1, pp. 35–39.
- RUPPERT, L. 2000. Az átalakuló kelet-közép-európai közlekedés és a magyar közlekedés várható fejlődése. In Magyarország az ezredfordulón – Közlekedési rendszerek és infrastruktúrák. (Glatz F). Budapest : Magyar Tudományos Akadémia, 2000, pp. 33–54.
- SZABÓ, SZ. 2008. A közlekedés földrajza, A közúti közlekedés, A vízi közlekedés, A légi közlekedés, A nagyvárosi közlekedés. In Fejezetek az ipar- és közlekedésföldrajzból (szerk.: Vidéki I.), Budapest : ELTE Eötvös Kiadó, 2008.
- TÁNCZOS, K. – FARKAS, G. 2000. Problems and issues of defining user charges for railway infrastructure. In Periodica Polytechnica Transportation Engineering, vol. 28, 2000, no. 1–2, pp.103–116.
- THÜNEN, J. H. 1826. Der Isolierte Staat in Beziehung auf Landwirtschaft und Nationalökonomie, Hamburg, Perthes. English translation by C.M. Wartenberg: The Isolated State. Oxford : Pergamon Press (1966).
- TINER, T. 2008. Egy gazdasági kulcságazat, az infrastruktúra területi fejlesztésének fő sajátosságai. In Területfejlesztés, településfejlesztés. Selye János Egyetem Gazdaságtudományi Kar, Komárno, Egyetemi jegyzet, 2008, pp. 141–171.
- TÓTH, G. – KINCSES, Á. 2007. Közúti elérhetőségi vizsgálatok Európában. In Statisztikai Szemle, vol. 85, 2007, no. 5, pp. 432–463. DOI: 10.17649/TET.21.3.1123
- TÓTH, L. 2004. Fenntartható fejlődés – fenntartható mobilitás. In Közlekedéstudományi Szemle, vol. 54, 2004, no. 12, pp. 442–448.
- VÖRÖS, A. – POLÁNYINÉ CSÁNYI, Á. 2001. Az M8 autópálya várható terület- és gazdaságfejlesztő hatásai. In Közlekedéstudományi Szemle, 2001, no. 12, pp. 449–464.
- WALLERSTEIN, I. 1983. A modern világgazdasági rendszer kialakulása. Budapest : Gondolat Könyvkiadó, 1983.
- WEBER, A. 1909. Ueber den Standort der Industrien, Tübingen J. C. B. Mohr. English translation: The Theory of the Location of Industries. Chicago : Chicago University Press, 1929.